达汽车自燃应该是应该紧跟自己的老板：福特汽车的身后行动才比较合适，毕竟马自达虽然是一家日系汽车厂商，但现在已经不能说它是日系汽车了，更应该说它是美系车和日系车的混血儿。但侄偏在这个时候，马自达这个混血儿也推出了推出了自己的燃料电池汽车的概念车，有点儿抽自己老板：福特汽车的脸面的意思，这多少让人觉得有些不可思议v

　　最起码很多从事汽车媒体的记者们就觉得有些不可思议，貌似他们马自达汽车现在最应该做的，应该是大力展自己的转子动机技术才对吧?

　　在在场的记者们看来，毕竟现在已经有了低成本大规模制取氢气的技术，制约着燃料电池汽车展的关键环节就只刹-下了技术因素，而马自达的转子动机天生又是比较适合使用氢燃料的动机类型的一种，哪怕是他们不展燃料电池汽车，只是使用现有的转子动机，在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。

　　这也能够让马自达在将来的这场燃料技术革命当中占据一席之地，可以说他们马自达汽车在这场汽车新技术革命当中已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。

　　可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车，心里到底是怎么·想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子动机技术，转而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技

　　吧?

　　这一举动，怎么看都怎么不划算，不是明智之举。但奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了，马自达的这个举动，让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。

　　如果说马自达想要给世上人一个惊喜的话，那么“惊”是有了，但“喜”么，似乎并没有看到在哪里。

　　不管怎么说，无论马自达聪明也罢，愚蠢也罢，日系汽车厂商-们做出的这一切，给人的感觉，似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”似的，似乎燃料电池汽车的研趋势一片大好!好到不能再好!

　　不仅是如此，日本汽车界也在面对姝体的时候对燃料电池汽车的前景大家赞赏，在面对记者的采访的时候，日本的各家汽车制造媒体们都对记者表态：他们很乐观的认为，在二至三年之内。最晚到年，燃科电池汽车将能够实现批量生产，实现真正的产业化，而届时，以燃料电池作为动力的汽车。售价将会在美金到美金左右，寻常老百姓都能够买得起。

　　这一番话，简直几乎就是美国能源部长佩耶在去年接受《纽约时报》的采访时，被问及对燃料电池汽车有什么看法时，所作出的言的翻版，这让人不的不寻思，事情怎么就这么凑巧啊。

　　但在这一片

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