杭峰抓紧时间，最后再蹬板一下，将脚踩在板上，身体下蹲，单手背在身后，另外一只手放松垂落，随时会抬起来控制平衡。
“秋山道”是世界第二难赛道，第一个弯就尽显难度。
不过20多迈的速度，却要过一个小回转，还是对大部分人而言相当别扭的外刃弯，只能将身体撑直站起来，通过肩膀后仰带动脚后跟，对着脚下的滑板施加力量。
什么时候进入转弯？
用多少力气？
怎么保持平衡？
都是技巧。
杭峰当然不会让自己在第一个弯道出现失误，其他人也是一样。
大家尽量保持着彼此间的距离，在自己的赛道里滑行，平和地过了第一个弯。
差距也就出来了。
内道1号道的卡罗尔理所当然地占据了第一位。
然后是2号道的西本弓步。
杭峰落在最后面，阿拉法特在他前面一个板位。
接下来的弯还是卡罗尔的内道，但弯很小，轻松过弯。
杭峰位于外圈，被卡罗尔拉开的两个多将近三个板位。
第三个开始进入杭峰这一侧，向左边转的弯。
整个队伍开始理所当然的往杭峰这一边压了。
每个人都往杭峰这边挤半个道位，虽然四个人还是一个斜在马路上的“线条”，但杭峰想要超到前面就没那么容易了。
他需要极致的压线，甚至可能在超越的时候，和身边的人身体出现一点点接触。
杭峰也这么做了，可惜从弯道出来，排名还是没有变，他依旧在最后一名。
一点不失望，也更不可能焦虑。
这很正常。
速度还没有起来，全程20迈的滑行，都在大家可以完美控制的范围内，他并没有什么优势。
但也不能继续放任，该紧张起来！
再过两个弯就要到“蛋糕塔赛道”了，前面的人挡着，会影响他的发挥。
从这个弯道出来，杭峰追上来半个板位，只落后阿拉法特一点点。
卡罗尔凭借出发点的优势，还在前面两个板位。他还想往杭峰这边压，因为接下来还是一个左转的内刃弯，而且弯度更大，他要保持住领先的优势，就必须抢到更好的内侧赛道。
只是这一次，西本弓步没有让他。
为什么？
因为整个倾斜的队列，都被杭峰“抵住”！
上一个弯道，杭峰稍微追上来一点，就不可能再让他们往自己这边压。
所以他保持住自己半个赛道的位置，寸土不让。
阿拉法特也就领先杭峰半个板位，不可能硬往杭峰这边挤。
碰撞并不是解决问题的办法，说不定两个人一起淘汰。更何况他和杭峰无冤无仇的，甚至还决定要在后期跟滑杭峰，自然是适可而止。
杭峰不让，阿拉法特就调整板位，眼看着就要进入弯道，他不但没有往杭峰那边压，反而还往外让了一点。
西本弓步转头看见阿拉法特靠过来。
不能
请收藏：https://m.gwylt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）